视频|国内首个邮轮港入境免税店试运营

看看新闻Knews综合

2019-11-05 10:26:06

11月5日一早六点多,歌诗达威尼斯号就载着4900名乘客,从上一站日本长崎来到了上海宝山。其实今年进入中国的新邮轮不止这一艘,还有另外两艘,而根据已经签订的协议,在未来的两年还会有世界上最新的、最高精尖的游轮来到上海,以母港来运营,其中包括20万吨级以上的豪华游轮。


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为什么国际的邮轮公司都会把最好的邮轮投放到上海来运营?在这里先跟大家分享一组数据,在2006年到2011年,也就是中国邮轮旅游市场的萌芽期的时候,中国的年平均的客流量增速在36%左右,在2012年到2016年一个快速成长期,速度达到了世界叹为观止的73%,在2017年的时候增速首次放缓,当时上海就立马定下了,邮轮旅游市场必须向高品质和高质量发展的一个转型思路。


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在2018年的时候,作为市政府重大工程之一的邮轮港二期建设完工。崭新的岸基码头全长1600米,就是重装升级过的,岸线包含了四个泊位,其中两个还是22万吨级以上的,新建的两座航站楼“海上画卷”,也是和原先的“东方之睛”一起串联起了这美丽的岸线,应该说硬件方面已经是世界上最顶级的了。


除了硬件之外,在服务能级上邮轮港也进一步提升了。比如,宝山首创的邮轮船票制度,海事部门发布的邮轮五优先政策,以及交通部门在长江口的深水航道试点的,超大油轮和超大集装箱船舶,超宽交汇时的指挥模式等等,还有海关和边检的种种新点子、新创意是不胜枚举。


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在一系列多部门的合作之下,上海吴淞口邮轮港在七年半的试验之后,今年10月正式发展成为了这个中国邮轮旅游的示范区。


再说到这个母港的建设,其实上海作为这个全球的邮轮母港,有一大很重要的功能,就是集聚了上下游产业链。就像之前说到的,上海已经在外高桥开始建造本土的豪华游轮了,豪华游轮其实是造船业皇冠上的明珠,那么它的难度相当于在海上建造一座移动的宫殿。


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此前世界上90%以上的豪华游轮都是由欧美国家来建造的,包括我们中国自己的邮轮企业的邮轮也是靠进口的,未来一旦有了中国自己的豪华游轮之后,游轮的顶端就能插上中国自己的国旗。世界上的议价权也将进一步提升,中国国人出国旅游,游轮价格也可以进一步下降了。


现在除了这个游轮总部经济的落地之外,在下游还有一块港口服务的产出,像在吴淞口的零点广场,500平米的出境的免税店,两年的年年营业额已经达到了1.2亿元左右。


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11月5日,第二届进博会开幕的早上,在吴淞口国际邮轮港同步试运营了国内首个邮轮港的入境免税店,免税店在“海上画卷”——T1和T2航站楼的二楼,每一位到上海进关的游客,还能够在进了关之后再享受一把免税购物的快爽感,应该说也是上海探索购物模式的一种新的尝试。



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