成昆铁路建成通车

1949年10月1日，毛泽东主席在天安门城楼上字字铿锵，至今依旧余音绕梁，而今新中国已经走进了70载。为了这样一个值得纪念的日子，在上海音像资料馆历经30余年的搜集与积累而浩如烟海的影像资料中，我们拾起历史记忆的一段段影像，将它们重新拼接在一起。从今天起“影像上海”将为您推送纪念新中国成立70周年“风云历程70年 新中国日记”的特别微信专栏，敬请关注！

1970年7月1日是中国共产党建党49年的纪念日，历经18年的成昆铁路终于建成通车。挂着毛主席像的两列火车分别从成都南下和昆明北上。当它们在崇山峻岭之间呼啸而过时，沿途的许多老百姓还是第一次见到火车的模样。

早在1952年，连接成都和重庆的成渝铁路通车了，从宝鸡到成都的宝成铁路也已开工。于此同时，从成都往南到昆明的铁路勘探也开始了。1954年，成昆铁路最终确定唯一能经过矿藏宝地攀枝花的设计方案，也就是最险峻的西线。全长1100公里的成昆线上悬崖峭壁、地震多发、日夜温差大。它不仅要跨越岷江、金沙江、大渡河等大江河，还要开凿427座隧道，塌方、泥石流任何危险都有可能出现。

1958年开工的成昆铁路遇上三年自然灾害，一直停停修修。直到1964年西南腹地的建设拉开帷幕，成昆铁路的大会战正式打响。外国专家曾预言根本无法建设，但我们英勇的铁道兵战士赴汤蹈火，打开万重山、凿穿千层岩，终于在1970年建成了这看似不可能的钢铁长城。

贯通的成昆铁路，成为西南地区发展的大动脉，它也深深影响和改变了西南地区2000万人的命运。