距离第二届进口博览会倒计时150天，国家会展中心也将再次成为全球瞩目的焦点。目前，以虹桥区域为重点区域的城市保障工作已经全面启动，周边道路、基础设施建设等周边配套都将提升能级，确保"进得来，出得去，行得畅"。而在经济配套方面，青浦作为进口博览会的承载区域，也将拓展交易展示平台，承接展会溢出效应。

位于国家会展中心西侧的诸光路通道内，工人们正在全线范围内对机电安装、装饰工程做最后的冲刺。去年6月底，诸光路通道地下1.3公里掘进贯通完成，至今过去一年不到，目前整体结构已经实现全部贯通，如此"神速"都要归功于"预制拼装"这项新技术。

在盾构隧道推好了以后，内部其实只是个圆孔，圆孔中如何使其内部分隔开，以往传统的方式是在隧道内部进行钢筋的绑扎，模版的搭设和混凝土的浇筑。而“预制拼装”则类似于搭积木，把原先用现浇法施工的内部结构在工厂内进行预制，预制好以后通过技术手段在现场拼装。

上海城投公路投资（集团）有限公司第二事业部 副总经理 严佳梁告诉记者：“预制拼装”考验的是前期设计、测算准备工作，如何把内部结构科学合理的进行分割，进行制作，然后还要按照非常高的精度进行拼装，最后强度能够达到设计所需要的强度要求，这个有很多技术内涵在里面。

诸光路通道也因此成为国内首条 盾构隧道内部结构几乎全预支拼装的隧道，不仅在工人配置上减量七八成，在工期上也压缩了三至四个月，预计在进博会前建成通车。诸光路通道建成后，相当于在地底下又造了个双层走廊，北起金丰路北青公路交叉口，南至诸光路崧泽大道和会展环路交叉口，市区进出的车辆可不用去嘉闵高架、地面道路绕行，直接走通道，在S26高速和国家会展中心间来往。

此外，第二届进博会周边配套道路也进展顺利。

像诸光路一旁的天山西路目前就在做前期的管道排线，计划将从原有的两车道变为四车道，而在不远处的洋泾港桥也将进行同步拓宽，将从原有的18米拓宽至32米，以此来缓解四叶草周边的道路压力。

同期，上海首条"会呼吸的隧道"北翟路地道也已经将在今年10月通车；区属配套路段徐民路已经在近期全线通车，为第二届进博会交通保障打赢前站。

硬件慢慢着陆的过程中，软实力部分也在稳步推进。作为经济上的配套支持，青浦区以国家会展中心 为核心辐射周边，通过承载"进口博览会"和"长三角一体化发展"两大国家战略吸引全球商户"走进来"。此次进博会筹备中，青浦区强调将进一步强化招商引资环节，并增加侧重于工业产品的交易平台。

青浦区商务委主任谭伟表示：“在现有的东浩兰生、绿地贸易港、西郊国际农产品交易中心和出口加工区跨境电商保税展示平台，四个平台的基础上，我们今年计划将拓展两到三个交易平台，积极承接进博会的资源溢出效应、功能溢出效应、消费溢出效应和品牌溢出效应。”

利用软硬配套的"组合拳"，上海主动扩大开放，提供服务，不断提升城市能级和核心竞争力。吸引更多国外展商、商会及国际非政府性组织等在沪设立贸易总部、办事处以及商品展示基地。

（看看新闻Knews记者：应冠文 编辑：范燕菲）