今年年初，龙岩火车站启用新的站台，2000余名铁路工作人员，8.5小时完成了新老站房的换边转场施工。震撼的场面，惊人的效率，迅速在国内外"蹿红"。24日晚开始，上千名铁路工人再次演绎了一场快速的转换工作，到底是什么情况？

9月25日清晨5点，随着福建南（平）龙（岩）铁路接入龙岩站的最后一组道岔安装完毕，福建省高铁环线最后一段顺利贯通，历时5年建设的南龙铁路即将进入联调联试状态。

福平铁路有限责任公司工程管理部副部长钱立军解释：“因为按照节点，一条铁路开通前，联调联试必须经过2个月，再加上初步验收，安全评估1个月，所以说我们南龙铁路要保证在年底开通运营，必须在9月下旬完成龙岩站改的三阶段施工，来转入联调联试阶段。”

据了解，道岔是火车的"方向盘"，可以使列车从一条股道转入另一条股道中。南龙铁路全线贯通需要拆除过渡道岔，并更换为新型道岔，这样，列车才能从龙岩火车站接入到南龙铁路。

24日晚上11：30，随着一声令下，一千多名铁路工作人员立即投入紧张的施工中。在狭长的作业面上，人头攒动、火光四射，过渡道岔被迅速拆除，与此同时，一条37.9米长的新型道岔也被准确移动到指定位置。25日清晨5点，随着最后一趟试验列车安全通过施工区域，这次龙岩站改造施工顺利完成，用时5个半小时，也就是330分钟。

福平铁路有限责任公司工程管理部副部长钱立军：“本次施工结束以后将形成龙岩站的最终站型，南龙铁路也将进入联调联试阶段，为年底开通打下坚实基础。”

据了解，为配合南龙铁路建设，今年年初，龙岩火车站启用新的站台，2000余名铁路工作人员，8.5小时完成了新老站房的换边转场施工。震撼的场面，惊人的效率，迅速在国内外"蹿红"，"中国速度"进行的改造工程让龙岩站成为名噪一时的"网红"车站。这次施工，龙岩站再次演绎"中国速度"，使南龙铁路与京福、向莆、杭深、龙厦等铁路线封"口"成形，福建环省动车线雏形已显。

龙岩站站长赵建平：“南龙铁路开通后，我们福建铁路形成闭环，旅客出行更加便利，比如说龙岩到南平，原来要7个小时，南龙铁路开通后缩短了5个小时。”

（来源：福建新闻 编辑：陈佳雯）