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青浦区“麟趾桥”遍体鳞伤 古桥命运何去何从?

时讯

2016-05-13 20:15:18 看看新闻Knews记者  周文韵  




这座静静跨在西大盈江上的花岗石石拱桥就是麟趾桥,拱跨11米,拱高5.2米,始建于清康熙年间,距今已有300多年。古桥边,竖着区级文物保护单位的牌子,古桥下,船来船往、十分繁忙。记者采访时,恰巧看到一艘大型运输船穿桥而过,最高处紧贴拱顶,船头必须有人撑一把,才勉强保证船体不会碰到桥身。



虽然街道管理部门已经在桥两侧设了4个防护墩,但管理员坦言,防护墩限宽不限高,因此,碰碰擦擦在所难免。



最近比较严重的一次碰擦发生在今年1月,当时,一艘运输船因没有摆正船体,径直撞向桥身,造成桥南侧拱形边缘大量花岗石脱落。而对麟趾桥的最新鉴定也显示,桥拱已向南倾斜,桥面开裂,局部龙筋石碎裂。评估结论是:受损严重,急需维修。



事实上,近3年来,麟趾桥已经历了无数大修小补,栏杆、石阶的白色水泥修补痕迹,早就与花岗岩石板格格不入,古桥正在渐渐失去原汁原味。对于这种变化,附近居民都是既心疼又无奈。据一位街道文物专管员回忆,早些年,这里往来船只并不繁忙,直到十年前,上游开办了几家水泥搅拌厂后,大船才越来越多了。



原来,麟趾桥所处的香花桥街道正好地处工业园区内,先后有四五家水泥厂在园区落户,运输船也随之增多。据青浦海事处核查,记者看到的这艘"姜港联0118"船,就服务于其中一家混凝土公司,总吨位164吨。那么,根据我国内河通航标准,该河段到底属于几级航道,能过百吨大船吗?据海事部门介绍,该河道属区内7级航道,理论标准只可通行50吨的船,但实际情况却是,往来的百吨船只比比皆是。



青浦海事处海事科工作人员表示,现在50吨的船、100吨的船,他们都吃不饱肚子了。如果要抱住这个规定的话,这个企业就没有办法生存。他们也在管,按照实际情况和理论要求,适当放大了一部分船体,基本上在200吨到300吨之间的这些船。



这位工作人员还透露,放大的这个标准,是与街道、航道、文物等部门共同协商的结果。对于这座绕不开的古桥,只能要求企业严格执行吨位不超过300吨,及空船经过要注水压舱的办法,尽量避免碰撞。而街道负责人也表示,今年会花200万元,请文物修复专家修缮麟趾桥,并且在防护墩的基础上新增限高栏杆。


香花桥街道文体中心主任表示,设计方案全都已经定稿了。限宽、限高,还要求往来船只到海事部门登记注册。


马上,麟趾桥就要大修了,但谁又能保证修复后的古桥,未来不再受伤呢?



在今天看来,一座历经百余年沧桑的古桥,通行功能似乎已可有可无。为了给经济让路,国家内河通航标准可以不顾,原本只能通行50吨船的河道,被放宽到可通行300吨,如此大的弹性,叫年迈又不够高大的古桥如何承受?当然,这件事也给我们提了个醒,对于古桥保护,除了老老实实执行通航标准,定期修缮桥体外,是否也该考虑结合周边环境,制定途经船舶限高、限宽的标准?否则再多的维修资金投下去,也无法确保古桥今后不受伤。


(编辑:施荔)

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关键词: 古桥青浦区麟趾桥

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