交通对城市发展起着至关重要的作用。杨浦拥有中心城区最长的15.5公里的滨江岸线，但现状是越江设施仅有“一桥三隧”，密度很低。同时，向西受货运铁路的影响，与宝山、虹口的交通联系也较弱。如果要提升杨浦辐射带动上海北部地区创新发展和产业升级的能力，特别是今后杨浦滨江中北段区域和复兴岛的开发，就必须要解决交通的瓶颈，打破处于“弄堂底”的现状。

“‘一桥三隧’，对于缓解交通压力的确起了比较大的作用，但是离市政府对于杨浦的定位要求来说还是远远不够的。在总体规划中，杨浦今后要拥有‘一桥九隧’，打通‘弄堂底’向东的延伸，与自贸区衔接。”区规划与土地管理局局长张汉陵介绍说，目前杨浦正在推进周家嘴路越江隧道、江浦路越江隧道的建设，“十三五”还会启动另外两条隆昌路越江隧道和嫩江路越江隧道。

对于市民关心的轨道交通建设，张汉陵表示，百姓考虑的出行问题都在规划之中。“杨浦区轨道交通的覆盖率是比较低的，特别是滨江地区，已有的几条线路相对来说也比较独立。不过目前正在推进建设18号线，杨浦区域内的8个站已经将现有的轨道交通串联起来了。”张汉陵称，考虑到滨江中北段的交通问题，在日后的规划里还会考虑到20号线、24号线的建设，将大大方便今后市民出行。

此外，杨浦是中国近代工业的摇篮和重要基地，目前工业用地占建设用地比重与中心城区其他各区相比仍然较高，达到14.2%。记者了解到，杨浦正着手对老旧工业厂房的土地和空间资源加以更新利用，争取建成一批创新创业街区和社区。

（来源：东方网）