13号线金运路站黑三轮猖狂

前天晚上8点，记者来到轨交13号线金运路站，地铁口外有几名保安在维持秩序。而在五十米外，近十部黑三轮一字排开，在路边兜生意。

江桥二村距离金运路地铁站3公里，要价15元，收费已与普通出租车相当。在距离地铁站一百米远的地方，有个城管综合执法的岗亭。一辆辆黑三轮并不忌惮，堂而皇之在岗亭前来往穿梭。

市场有需求 黑三轮难绝迹

对于这个地铁站点周边的这些乱象，今年3月，电视新闻曾经曝光过三次，每次曝光后，有关部门就会加强整治，可时至今日，黑三轮依然没有绝迹。对此，一位城管执法队员倒出了苦水。

果真如此吗？不久，记者看到，一辆警车来到地铁站外，驱赶黑三轮。 

果然，才过了几分钟，黑三轮又回到老地方，警车也跟了回来，黑三轮再次闻风而逃。附近居民说，黑三轮泛滥的背后，是市场有需求，而当地公交在最后一公里接驳上存在短板。

市民：等公交，最起码要等二十分钟，而且公交站到小区里面还有一点路，就是这个原因，黑三轮我也不太敢坐，没保险呀，万一你出事情怎么办呢。

事实上，地铁站外就有一个公交车站，一共有四路公交，不过，其中两路的末班车时间都早于地铁运营结束时间。

市民：公交结束得比较早吧，好像十点半还是十一点钟就结束了，你要往附近小区的话，要么就打车，要么就黑三轮，要么就走回去。

交警：黑三轮处罚并不重

昨晚，记者再次来到金运路地铁站。与前一次不同的是，这次是事先告知的明访。这回，记者看到，除了流动巡逻的警车外，站外还有便衣民警执勤，黑三轮排队接客的一幕不见了。偶而有被抓的黑三轮车主，也矢口否认自己在拉客。

在属地交警中队大院内，有数十辆被查扣的三轮和两轮摩托。从车身标记看，这辆车在这次被扣之前，今年2月份，在安亭也被查扣过一次。这让记者想起暗访时，一位城管队员的一席话。 

原来，根据现行法规，对于这些花费巨大执法成本查扣的非法营运、私自改装的三轮残疾车，处罚却并不重。

嘉定交警四中队副中队长顾奇华：如果是有牌有证的，我们给他强制拆棚，然后再是教育放行，无牌无证的呢，我们就暂扣车辆，罚款200。

黑摩的司机：生意好得不得了，他们一天打底300块，下雨天一天500都有。

对黑三轮车主而言，市场有需求，违法成本低，收益又很高，这也就难怪“猫捉老鼠”的游戏天天上演，而黑三轮却始终无法绝迹了。 

黑三轮、黑摩的，并非只在轨交13号线金运路站外有。在一些公共交通不够完善的地方，总会孳生非法营运车辆。想让它们绝迹，也绝不是靠公安城管驱赶处罚，就能奏效的，说到底，还是要合理规划公交的频次和首末班车时间，补上“最后一公里”短板。正如片中一位居民所言，如果有便捷的公交，谁愿意去坐又贵又不安全的黑三轮呢？而一旦失去需求，黑三轮还会需要执法部门耗费大量精力，夜夜上演猫捉老鼠的游戏吗？

（看看新闻网记者：吴骥 编辑：余寒静）