唐先生说，2013年8月，他在张江路上的东风日产冠松专营店，购买了一辆东风日产骐达1.6升排量的轿车，就在同年11月，偶然发觉，这发动机动力不足了，此时车子才开了四千公里，机油刻度已经到底了。在2014年2月开始，4S店分别做了两次机油消耗量检测，才承认机油消耗量异常，并联系主机厂换了发动机。唐先生万万没想到，车行驶到了23000公里，又开始烧机油了；经过一系列协调，2015年4月，店方又为这辆日产轿车更换了一次发动机。而就在最近，唐先生发现，这第二次新换的发动机，烧机油现象再现。这次，唐先生再也受不了了。不过此时4S店却表示，唐先生的车是2013年8月购买的，而国家汽车三包规定是当年10月份出台的，因此他的车不能按照三包规则来退换。

购车合同

更让唐先生生气的是，他当初要上外牌，4S店强行要求他通过店方上湖北恩施的牌照，如今这外牌全成了累赘。因为每更换一次发动机，自己就得跑一趟湖北，来变更相关证件上的信息。一开始，4S店甚至还不愿意承担变更信息及来回车马费，经过他反复协调，这跑了两次湖北的钱才给了他。另外，店方还口头承诺会联系主机厂要求退车，不过对与他提出的其它补偿要求，则反复拉锯。

另外，冠松日产4S店虽然给了些补偿，但却不肯以店方名义担责，所有证明、补偿或者和解协议书上，都只是店员个人签字，不肯加盖公章。而协议上，还会要求他不得将此事诉至第三方，做出不利于日产品牌的事情，明显欲盖弥彰。其实，唐先生也发现，这随车的质保书上，也只是写了保修期限，其内容本身就很笼统。唐先生也在网上看到，其实全国各地碰到烧机油情况的日产车主不在少数，他目前加入的维权群，就有800多人。

4S店出具证明不加盖公章

采访中，唐先生说，店方目前虽然口头允诺退车，但没有书面承诺。这让他很担心，因为冠松日产方面之前就一直在拿他买车的日期做文章。

那对此店方又是如何解释的呢？记者来到了东风日产冠松专营店，吕洪波总经理坚持认为，唐先生买车时间早于汽车三包规定出台时间，因此不适用于该规定。但他承认汽车的发动机的确有问题。另外，他还表示厂方基本上也是口头同意退车，非常规地给他按照三包法来处理，所以时间上要有一个流程。

另外，这位负责人还表示，他们之前同唐先生也协商得差不多了，目前没有退车并补偿，除了需要时间外，还因为唐先生提出的补偿要求有些高。不过接下来，他们还是会通过厂方特别的理赔，帮他额外进行争取，达到他的一些诉求。

不过，当记者离开后，很快又接到唐先生电话，他表示，记者一走，对方又变了脸。唐先生说，4S店吕总直接说，原先说好的补偿9000元现在不给了，退车也要等厂方决定，建议他走司法途径来解决。

由于采访中，吕经理坚持认为，唐先生案例不适用于三包规定；记者特意咨询了市消保委，法研部主任汪鸫表示，由于目前发动机已经换了两次又出现了问题，而消费者要求退换车的要求又是合情合理合法的，因此任然可以参照汽车三包规定来处置；而目前这个商家仍然拖延搪塞，唐先生可以向质监部门进行举报。具体的做法是，唐先生可以把要求商家予以换车的书面要求送达商家，根据三包规定的相关实现的要求，这个商家必须在10天内予以书面答复，或者换车退车，如果商家没有任何作为的话，可以依法视作无理由拒绝，建议消费者向质监部门予以举报，请质监部门予以协助，对这个商家予以督促甚至是予以查处。

其实，类似事件虽说是个案，但消费者一旦遇到，往往很难妥善解决。商家很容易设置层层门槛，拖延甚至是为难消费者。采访中，唐先生的一席话，也可以反映出目前消费者的难处。他说：“假如走司法途径的话我也想过，我也咨询过律师，一是费用很贵，二是有可能还找相关部门鉴定，这个时间耗得挺长的，作为消费者我耗不起这个时间和金钱。”

一般来说，日系车一般都给人质量优异的印象。真想不到，这台东风日产骐达，烧机油会那么厉害，连续换了两台发动机还是这样，真是匪夷所思。而比频繁故障更可怕的是店方的态度，一味找各种理由苛求消费者，而不是积极妥善解决问题，这更是有损品牌形象，让人寒心。

（看看新闻网记者：吴浩亮 编辑：钱淼淼）