经常在浦东机场打车的旅客都知道，浦东机场出租车有短途和长途之分。如果乘客是去划定的短程区域（如川沙），司机只要在一小时内返回，就可以凭短途票直接载客，不用再次排队。因此，那些目的地在浦东但并不在短途范围的乘客，常常会被司机要求跟调度“骗”一张短途票。由此引发的矛盾由来已久。乘客不愿意“行骗”，有的司机一路就会骂骂咧咧，有的甚至做出半路弃客的违规举动。

为彻底杜绝这类现象，下月1号开始，浦东机场将启用短途出租车GPS项目。

上午，浦东机场2号航站楼出租车上客处以及短途车返程专用入口，一排排高清探头已经安装到位，这就是即将启用的牌照识别系统。

浦东机场交通中心主任曹流介绍说，出租车接上客人从机场出发后，他们就会向出租车公司获取车辆的GPS轨迹，当车辆返回到机场出租车短途专用车道内，牌照识别系统拍到他的牌照信号以后，就会自动判别刚才的业务的行驶轨迹，如果是符合短途范围的，栅栏机将会自动打开。

据介绍，大众、强生、锦江、海博这四大出租车公司已与机场联网，法兰红和蓝色联盟车队也在加紧安装GPS系统，不久之后，也将接入机场。而一些小公司的驾驶员也可以使用机场专门设计的手机客户端来接入系统。

不少出租车驾驶员对即将启用的新系统纷纷点赞，认为这样的话，“浆糊车”就无路可逃了，只能老老实实排队做生意了。

据介绍，浦东机场每天出租车流量在七千辆左右，其中有15%到20%承接了短途生意。而伴随着迪士尼乐园的开园，机场方面有意将以往往返40公里的短途范围扩大到往返50公里，把迪士尼乐园纳入其中。

（看看新闻网记者：何晓）