背景

《上海浦东机场航班时刻资源市场配置改革试点实施细则》经民航局批复，于1月5日正式发布，这意味着浦东机场以“时刻抽签+使用费”为模式的航班时刻资源市场配置改革正式启动。

何为“时刻抽签+使用费”模式？

据了解，在民航局批准的改革试点方案中，浦东机场新增时刻的50%放入抽签池，另50%时刻、抽签后剩余时刻、收回时刻均放入行政分配池。首批抽签时间在1月20日前后，类似于车牌“摇号”。

本次试点，抽签池的航班时刻数量为14个（7对）。抽签池分为主基地航空公司时刻池、在位航空公司时刻池和新进入航空公司时刻池，其航班时刻量的比例分别为总量的50%、30%和20%。

航空公司抽签分配所得时刻具有3年的使用权，但不具有所有权。航空公司对中签时刻将按照《实施细则》缴纳一定数额的时刻使用费，汇缴国库。

市民：两种配置时刻模式适用于哪些航线呢？

本本：《实施细则》明确，市场配置时刻只能用于国内干支线客运飞行，行政分配时刻只能用于国际/地区飞行。

市民：航空公司符合什么条件才能参与抽签呢？

本本：两年内“零事故”的航空公司可以参与市场配置方式获得航班时刻，并在次级市场交换、转让、出租和出售。但如果航空公司使用率不足80%，或有其他滥用行为，航班时刻将被民航局召回。